校飞后多久通航_校飞的各项天气要求

1.三明沙县民用机场介绍？

2.延安二十里铺机场的历史沿革

3.三明沙县民用机场的历史沿革

4.三明沙县国际机场的历史沿革

5.以安全为主题的征文怎么写5篇

6.延安二十里堡机场的机场历史

三明沙县民用机场介绍？

三明沙县民用机场位于福建省三明市沙县。三明沙县民用机场于2016年3月7日正式通航。

机场近期定位为民航支线机场，可满足双向起降的要求，已建成一条长为2600米的跑道及5个机位。飞行区等级为4C级，通航后可起降波音737系列、空客A320系列、CRJ-200等C类机型，并开通三明至北京、上海、广州、深圳、福州、南昌、成都、沈阳等城市的航线。

远期定位为中型机场，并具备扩建为4D级机场的条件。跑道可向东北方向延长至2800米以上，起降波音757、767系列等D类机型，直飞国内主要城市、港澳地区、东南亚国家。

三明沙县民用机场于2016年3月7日正式通航。首航由上海吉祥航空股份有限公司安排空客320机型，执飞上海浦东机场至三明沙县机场的往返航班。

建设历程

1993年10月，经、以国函〔1993〕142号文批准建设；

1993年，进行场道准备，完成征地2300多；

1994年4月，原国家计委批复可行性研究报告（计交能〔1994〕374 号），开始进行工程设计；

1994年8月，国家民航总局批准机场总平面规划（民航局函〔1994〕726号），完成总平面规划；

1994年10月，完成飞行区、助航灯光和净空处理工程初步设计；

1995年6月，完成场道道面、排水、助航灯光、净空处理、消防、场内供水、供电等项目施工图设计；

1995年10月，完成机场总体、通信导航、航站区、供油等工程设计；

1995年2月至1998年12月，基本完成场道土石方工程和机场综合楼建设；

至此，沙县机场建设已完成投资近1.6亿元。

2004年10月，沙县机场已列入正在编制的 《福建省“十一五”民用机场发展规划》，并作为第一个建设项目；

2005年12月28日，沙县机场续建工程正式开工建设，预计2008年开航。位于205国道旁，距三明市19公里，南平市68公里，又处京福、天汕高速交汇点；2006年至2007年，因种种原因停工；

2007年9月，国家发改委批复可研（修编）（发改交运 〔2007〕2510号），重新开工。

2008年计划投资1.5亿元，开工建设航站区航站楼、航管楼等。计划于6月份基本建成；3月份完成飞行区跑道混凝土道面工程，争取在年底完成机场所有建设工程，并力争实现通航；

2008年，为了贯彻落实民航总局《关于加强对特殊机场飞行运行管理的通知》，切实做好“特殊机场”建设前期的航行研究工作，消除将来在运行中存在的安全隐患，机场现行跑道暂停施工，机场下一步的建设方案有待有关部门研究。

2010年2月1日，、黄小晶在京与国家民航局局长就省局合作，开诚布公的交流、务实有效的磋商，双方很快达成一项共识：支持福建新建沙县机场。 沙县机场于1993年获批进入设计阶段，2005年12月正式开工，2006年首度停工，2007年9月重新施工，2008年再度停工。

2010年11月4日上午11时，福建三明沙县民用机场奠基仪式在沙县机场新场址隆重举行。沙县民用机场是经批准的《全国民用机场布局规划》项目为国家及福建省重点建设项目，项目总投资估算25亿元，工期5年。

2013年5月20日工程进度：一、机场土石方工程已基本完成。二、航站楼建设正在做招投标的前期工作。三、飞行区跑道水泥硬化待土石方平整后的道槽区自然沉降监测结果达标后进行。

2014年04月24日工程进度：三明沙县民用机场完成建设投资17.9亿元。沙县机场于2011年10月全面开工建设以来，全体施工人员克服天气、地质等方面遇到的困难，合理安排施工。至2014年一季度，已完成投资17.9亿元，完成土石方工程总量约6000万方，已完成飞行区净空处理、边坡防护、排水等工程。航站楼正在进行三楼的模板搭建及办票大厅的钢结构吊装，航管楼塔台正在进行五楼的框架施工，预计5月份封顶。各项进口设备已完成国际招投标并签订合同，部分国产设备完成公开招标，航站楼、航管楼预计今年11月份竣工，力争2015年底机场基本建成，2016年3月实现通航。

2015年01月，三明沙县民用机场土建工程全面完成，2016年3月或投用。

2015年06月，三明沙县民用机场开始了校飞，9月试飞，2016年3月实现通航。

2015年08月7日，三明沙县民用机场迎来首架飞机校飞，随着一架C560飞机稳稳降落，三明沙县民用机场首次迎来了飞机校飞。在现场，工作人员欢呼雀跃，为全体机组人员献上了鲜花。

2015年10月15日18时06分，一架厦航B737-800型客机，在经过2小时36分的试飞后，圆满完成了各项科目，平稳地降落在三明沙县机场。试飞的成功，标志着三明沙县机场已经基本具备了民航飞机通航的条件。

2016年1月8日。民航华东管理局对三明沙县机场完成行业验收，标志着沙县机场的向正式通航又迈进重要一步。

机场通航

2016年3月7日，由吉祥航空执飞的ho1109空客320飞机，将于上午8时55分从上海浦东国际机场起飞，预计10时35分落地三明沙县机场；在三明沙县机场简短的举办“三明沙县机场通航仪式”后，于11时35分从三明沙县机场起飞，预计13时落地上海浦东国际机场。根据航班飞行计划，上海吉祥航空公司将于每周一、三、五、日，安排同类机型，执飞上海浦东国际机场至三明沙县机场的4个往返航班，起降时间不变。

设计施工单位

建设规模：飞行区等级为4C级，跑道长2600米、宽45米，航站楼面积14300平方米，停车场面积5600平方米；航管楼面积1245平方米。同时，配套建设导航、通信、助航灯光、气象、航空货运基地、供水、供电、供油、污水污物处理、生活办公等设施。

设计单位：中国空军工程设计研究院、上海民航新时代机场设计研究院有限公司。

施工单位：中国空军第三、第八、第九工程总队；上海路桥公司和中国水电十六局等。

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延安二十里铺机场的历史沿革

延安机场始建于1936年1月，由原国民党东北军张学良、17路军杨虎城所部修建，后与延安城一道被红军接管。延安东关飞机场是中国***整修、使用和管理的第一个机场，也是第一个红色机场。 抗日战争时期，为便于延安与国民党统治区的空中交通联系，在延安整修机场。1944年7月，决定扩建延安机场。由第18集团军总参谋部航空组具体负责。延安的物资器材非常缺乏，技术力量薄弱，没有工程机械，修建工程主要靠人力完成。、等党政军各级干部亦参加修建机场。1944年底，扩建成一条长2000米，宽60多米的“三合土”（碎石、沙子、粘土）跑道。从此，延安同外界的联系更加方便。

1958年10月1日，中国民用航空延安航空站在东关机场成立并正式开通航班，延安航站是陕西省内继西安之后建站通航的第二个机场。1980年，延安机场搬迁至东二十里堡机场。东二十里堡机场距市中心7公里，飞行区等级4C，建有一条长2800米、宽45米、厚0.22米水泥混凝土加0.10米沥青罩面的跑道，一条平行滑行道，可以保证B737、A320系列以下机型的正常起降。根据延安城市发展的需要，延安机场迁建工程已开始筹备，选址报告已报至中国民用航空总局。

2005年，延安机场跑道道面改造工程启动。这标志着使用近30年的延安机场将焕发出新的光彩。延安机场位于延安市东10公里的二十里铺，1970年由空军建设，1977年建成使用，机场飞行区等级为4C，可起降B737-300、B737-800和道尼尔-328等型飞机，1980年开展民航运输，属军民合用机场。由于飞行区使用期限近30年，跑道道面破损严重、承载力不足，对于航空飞行安全形成隐患，不能满足当地政治、经济和旅游发展的需要。

这次开工的跑道改造工程内容包括：给跑道加盖2800米长、45米宽、4-10厘米厚的沥青混凝土面层，俗称盖被子；加宽联络道并加盖沥青混凝土；跑道两头新增飞机调头坪和防吹坪等。工程完工后，能满足B737-800以下（含）机型起降要求，并为开辟延安直飞上海、广州等地的新航线奠定基础。

2006年5月23日立项批复，10月18日开工建设。11月底完成土建工程。2007年4月底，完成航向台相关土建及配套工程。8月10日，设备安装调试到位。8月30日，通过了西部机场集团公司组织的初步验收。9月2日，通过民航总局校飞中心设备校飞，取得飞行校验合格报告。工程通过民航西北地区管理局组织的行业竣工验收，在对相关资料修订完善后，与跑道助航灯光系统一起投入使用。

延安机场航向台、全向信标台建设作为民航总局立项的重点工程，受到了民航总局、西北管理局、集团公司领导和相关职能部门的密切关注和支持。全向信标台、航向台与跑道助航灯光系统的投入运行，将有效增强机场复杂天气条件下的安全保障和适航能力，对提高航班正常率，引进航空公司加入延安航线运营产生积极的影响。

随着延安经济社会事业的快速发展和中国兴起红色旅游热，来延投资兴业、旅游观光和进行革命传统教育的人员剧增，城市规模急剧扩大，现机场不仅制约着延安城市的发展，而且飞行安全方面也存在很大隐患。新机场迁建选址在延安市柳林镇尚家沟山顶，距市中心11.7公里，按军用二级、民航4C级标准建设。2006年开工建设，2008年建成。

2010年与2005年相比，机场航班架次增长一倍、旅客吞吐量增长两倍、货邮吞吐量增长三倍。2012年,机场完成旅客吞吐量153030人次，货邮吞吐量61.4吨。2013年机场旅客吞吐量突破18人次，货邮吞吐量154.1吨，再创延安机场运输生产新纪录。2014年，在外部环境竞争压力加剧的情况下，机场主业生产继续保持了平稳增长的趋势，全年共保证运输起降班飞行2410架次，完成旅客吞吐量193682人次，货邮吞吐量264.0吨，与上年同比分别减少1.8%、增长7.2%和71.3%，分别完成年度计划的104.8%、121.1%和188.6%，旅客和货邮吞吐量再创建站通航56年来历史最高纪录。

三明沙县民用机场的历史沿革

1993年10月，经、以国函〔1993〕142号文批准建设；

1993年，进行场道准备，完成征地2300多；

1994年4月，原国家计委批复可行性研究报告（计交能〔1994〕374 号），开始进行工程设计；

1994年8月，国家民航总局批准机场总平面规划（民航局函〔1994〕726号），完成总平面规划；

1994年10月，完成飞行区、助航灯光和净空处理工程初步设计；

1995年6月，完成场道道面、排水、助航灯光、净空处理、消防、场内供水、供电等项目施工图设计；

1995年10月，完成机场总体、通信导航、航站区、供油等工程设计；

1995年2月至1998年12月，基本完成场道土石方工程和机场综合楼建设；

至此，沙县机场建设已完成投资近1.6亿元。

2004年10月，沙县机场已列入正在编制的 《福建省“十一五”民用机场发展规划》，并作为第一个建设项目；

2005年12月28日，沙县机场续建工程正式开工建设，预计2008年开航。位于205国道旁，距三明市19公里，南平市68公里，又处京福、天汕高速交汇点；

2006年至2007年，因种种原因停工；

2007年9月，国家发改委批复可研（修编）（发改交运 〔2007〕2510号），重新开工。

2008年计划投资1.5亿元，开工建设航站区航站楼、航管楼等。计划于6月份基本建成；3月份完成飞行区跑道混凝土道面工程，争取在年底完成机场所有建设工程，并力争实现通航；

2008年，为了贯彻落实民航总局《关于加强对特殊机场飞行运行管理的通知》，切实做好“特殊机场”建设前期的航行研究工作，消除将来在运行中存在的安全隐患，机场现行跑道暂停施工，机场下一步的建设方案有待有关部门研究。

2010年2月1日，、黄小晶在京与国家民航局局长就省局合作，开诚布公的交流、务实有效的磋商，双方很快达成一项共识：支持福建新建沙县机场。 沙县机场于1993年获批进入设计阶段，2005年12月正式开工，2006年首度停工，2007年9月重新施工，2008年再度停工。

2010年11月4日上午11时，福建三明沙县民用机场奠基仪式在沙县机场新场址隆重举行。沙县民用机场是经批准的《全国民用机场布局规划》项目为国家及福建省重点建设项目，项目总投资估算25亿元，工期5年。

2013年5月20日工程进度：一、机场土石方工程已基本完成。二、航站楼建设正在做招投标的前期工作。三、飞行区跑道水泥硬化待土石方平整后的道槽区自然沉降监测结果达标后进行。

2014年04月24日工程进度：三明沙县民用机场完成建设投资17.9亿元。沙县机场于2011年10月全面开工建设以来，全体施工人员克服天气、地质等方面遇到的困难，合理安排施工。至2014年一季度，已完成投资17.9亿元，完成土石方工程总量约6000万方，已完成飞行区净空处理、边坡防护、排水等工程。航站楼正在进行三楼的模板搭建及办票大厅的钢结构吊装，航管楼塔台正在进行五楼的框架施工，预计5月份封顶。各项进口设备已完成国际招投标并签订合同，部分国产设备完成公开招标，航站楼、航管楼预计今年11月份竣工，力争2015年底机场基本建成，2016年3月实现通航。

2015年01月，三明沙县民用机场土建工程全面完成，2016年3月或投用。

2015年06月，三明沙县民用机场开始了校飞，9月试飞，2016年3月实现通航。

2015年08月7日，三明沙县民用机场迎来首架飞机校飞，随着一架C560飞机稳稳降落，三明沙县民用机场首次迎来了飞机校飞。在现场，工作人员欢呼雀跃，为全体机组人员献上了鲜花。

2015年10月15日18时06分，一架厦航B737-800型客机，在经过2小时36分的试飞后，圆满完成了各项科目，平稳地降落在三明沙县机场。试飞的成功，标志着三明沙县机场已经基本具备了民航飞机通航的条件。

2016年1月8日。民航华东管理局对三明沙县机场完成行业验收，标志着沙县机场的向正式通航又迈进重要一步。

机场通航

2016年3月7日，由吉祥航空执飞的ho1109空客320飞机，将于上午8时55分从上海浦东国际机场起飞，预计10时35分落地三明沙县机场；在三明沙县机场简短的举办“三明沙县机场通航仪式”后，于11时35分从三明沙县机场起飞，预计13时落地上海浦东国际机场。根据航班飞行计划，上海吉祥航空公司将于每周一、三、五、日，安排同类机型，执飞上海浦东国际机场至三明沙县机场的4个往返航班，起降时间不变。 三明沙县民用机场位于福建省三明市沙县境内，沙县城区东北侧；福银高速公路南侧，沙县高砂镇龙慈隧道附近。1993年10月经、批准建设。2010年11月开工建设。建设年期2010—2015年，力争2016年实现通航。

三明沙县民用机场飞行区技术指标等级为4C级，新建一条跑道长2600米、宽45米，机位1B4C，共5个机位。航管楼1245平方米，航站楼14300平方米，停车场5600平方米，货运库和业务用房1150平方米，生产和生活辅助用房6390平方米。沙县机场总投资约25亿元，设计目标为2020年年旅客吞吐量43万人次，货邮6400吨。

三明沙县民用机场工程建设期约4年，力争2016年3月正式通航。可起降波音737系列、空客320系列、CRJ-200等C类机型，拟开通至北京、上海、广州、深圳、福州、厦门、南昌、成都、沈阳等城市的航线。

三明沙县国际机场的历史沿革

1993年10月，经、以国函〔1993〕142号文批准建设；

1993年，进行场道准备，完成征地2300多；

1994年4月，原国家计委批复可行性研究报告（计交能〔1994〕374 号），开始进行工程设计；

1994年8月，国家民航总局批准机场总平面规划（民航局函〔1994〕726号），完成总平面规划；

1994年10月，完成飞行区、助航灯光和净空处理工程初步设计；

1995年6月，完成场道道面、排水、助航灯光、净空处理、消防、场内供水、供电等项目施工图设计；

1995年10月，完成机场总体、通信导航、航站区、供油等工程设计；

1995年2月至1998年12月，基本完成场道土石方工程和机场综合楼建设；

至此，沙县机场建设已完成投资近1.6亿元。

2004年10月，沙县机场已列入正在编制的 《福建省“十一五”民用机场发展规划》，并作为第一个建设项目；

2005年12月28日，沙县机场续建工程正式开工建设，预计2008年开航。位于205国道旁，距三明市19公里，南平市68公里，又处京福、天汕高速交汇点；

2006年至2007年，因种种原因停工；

2007年9月，国家发改委批复可研（修编）（发改交运 〔2007〕2510号），重新开工。

2008年计划投资1.5亿元，开工建设航站区航站楼、航管楼等。计划于6月份基本建成；3月份完成飞行区跑道混凝土道面工程，争取在年底完成机场所有建设工程，并力争实现通航；

2008年，为了贯彻落实民航总局《关于加强对特殊机场飞行运行管理的通知》，切实做好“特殊机场”建设前期的航行研究工作，消除将来在运行中存在的安全隐患，机场现行跑道暂停施工，机场下一步的建设方案有待有关部门研究。

2010年2月1日，、黄小晶在京与国家民航局局长就省局合作，开诚布公的交流、务实有效的磋商，双方很快达成一项共识：支持福建新建沙县机场。 沙县机场于1993年获批进入设计阶段，2005年12月正式开工，2006年首度停工，2007年9月重新施工，2008年再度停工。

2010年11月4日上午11时，福建三明沙县机场奠基仪式在沙县机场新场址隆重举行。沙县民用机场是经批准的《全国民用机场布局规划》项目为国家及福建省重点建设项目，项目总投资估算25亿元，工期4年。

2013年5月20日工程进度：一、机场土石方工程已基本完成。二、航站楼建设正在做招投标的前期工作。三、飞行区跑道水泥硬化待土石方平整后的道槽区自然沉降监测结果达标后进行。

2014年04月24日工程进度：沙县机场完成建设投资17.9亿元。沙县机场于2011年10月全面开工建设以来，全体施工人员克服天气、地质等方面遇到的困难，合理安排施工。至2014年一季度，已完成投资17.9亿元，完成土石方工程总量约6000万方，已完成飞行区净空处理、边坡防护、排水等工程。航站楼正在进行三楼的模板搭建及办票大厅的钢结构吊装，航管楼塔台正在进行五楼的框架施工，预计5月份封顶。各项进口设备已完成国际招投标并签订合同，部分国产设备完成公开招标，航站楼、航管楼预计今年11月份竣工，力争2015年基本建成，2016年3月实现通航。

2015年01月，三明沙县国际机场土建工程全面完成。

2015年06月，三明沙县机场开始了校飞，9月试飞，2016年3月实现通航。

2015年08月7日，三明沙县机场迎来首架飞机校飞，随着一架C560飞机稳稳降落，三明沙县民用机场首次迎来了飞机校飞。在现场，工作人员欢呼雀跃，为全体机组人员献上了鲜花。

2015年10月15日，厦航飞机在三明沙县机场试飞。来自厦门高崎国际机场的飞机降落在三明沙县机场，飞行时间不到一小时。

2016年1月28日，三明沙县机场完成使用许可证颁证审查。 三明沙县机场将于近日获颁使用许可证。

机场通航

2016年3月7日，由吉祥航空执飞的ho1109空客320飞机，将于上午8时55分从上海浦东国际机场起飞，预计10时35分落地三明沙县机场；在三明沙县机场简短的举办“三明沙县机场通航仪式”后，于11时35分从三明沙县机场起飞，预计13时落地上海浦东国际机场。根据航班飞行计划，上海吉祥航空公司将于每周一、三、五、日，安排同类机型，执飞上海浦东国际机场至三明沙县机场的4个往返航班，起降时间不变。

以安全为主题的征文怎么写5篇

安全就像红绿灯,它出现在每一个必要的路口,时刻提醒马路上的人们绿灯行红灯停。每天,我们迎着太阳照亮人生的希望。下面是我给大家准备的以安全为主题的征文怎么写，希望能对您有所帮助!

以安全为主题的征文怎么写1

安全是什么?安全首先是一种意识形态，其次才是一种行为规范”、“人身安全意味着什么?对于一个企业，安全意味着发展，对于一个家庭，安全意味着幸福，而对于一个人，安全意味着健康，意味着生命!

从生命缘起的那一刻，安全就伴随着我们生命的每个瞬间。小时候，安全是父亲的大手、母亲的呵护，无知无畏的我们无论走到哪，身后总会有他们的默默守护，不管感冒发烧，还是摔倒磕伤，总会得到最好的照顾;上学后，安全是老师嘴里的 顺口溜 、是书本上插画里的小 故事 ，“红灯停，绿灯行，黄灯亮了等一等”，“看书注意莫伤眼，离书一尺要记清”，简单的文字，可爱的，成为小伙伴们不离嘴的歌谣，却让我们至今受用;长大后，安全是交警的指挥棒，是饭馆里的卫生许可证，是工厂里的安全规程，是关乎我们生命的衣食住行、吃喝拉撒。才发现它是如此的深奥，离不开我们每一个人的参与。安全与危险，生命与死亡，无论你是什么样的角色，它们就在我们身边，就像黑夜与白昼一样，时刻跟随着我们，只要有一个人有所麻痹，只要有一个环节没有通过“诚信”，安全就会变成灾祸，故事就会成为事故。安全伴随我们一生，需要每个人在思想上高度重视，只有时刻把安全放在心中，将安全付诸到行动上，我们才能平安一生!

作为企业的一员，安全更是与我们息息相关。安全是生产的基石，只有充分保证了设备安全、人员安全，企业才能获得长久发展，员工才能享受企业 安全生产 的红利，相反，一味追求利益的企业，缺少 安全 教育 ，不注重安全培训，缺少安全意识，做不到安全生产，这样的企业损失的不仅是自己的前途命运，更是无数家庭的幸福和平安。安全是幸福的保障，重视安全不仅仅是对自己的负责，也是对家人的负责，一个家庭的幸福来自于安全的保证，一个人的安全承载着一个甚至几个家庭的希望。在我们的工作中，每一个不起眼的违章、每一回的疏忽大意，每一次的心存侥幸，都有可能让生命远去，让曾经幸福的家庭欢笑不再，而这些隐患的存在仅仅是因为我们对安全的漠然。安全很简单，它存在于我们每天上班佩戴安全帽、手套、胶鞋的细节里，在我们工作期间不打瞌睡、不玩手机的意识里，在认真完成一表一卡考核、仔细践行岗位操作规范的行动里，也在我们自觉接受安全培训和医疗体检的行为习惯养成里。安全就在我们身边，只要我们时刻紧绷安全弦，把安全放在心中，做到“我要安全”很简单。

身为公司的一名司磅员，安全离我们也不远。每天，在把好公司矿石称量检测关的同时，协助这些运输司机搞好安全运输也是我们的职责所在。“师傅，你车后边拖了根废钢管，你把它取下来吧，小心扎轮胎!”、“师傅，你这车矿石装太满了，上坡时速度慢点，省的掉下来，不安全!”、“师傅，你轮胎上卡了块石头，注意安全!”、“师傅，屋里有水，喝杯水，提提神!”，微笑服务做好安全协管，及时提醒消除安全隐患，嘴角上扬，几句简单的话，却让司机师傅重视安全，远离隐患。安全，你为他人创造条件，它也必将服务于你的安全。这些司机师傅开车通过秩序井然，上榜称量低速刹车，与司磅员交流和颜悦色，杜绝了交通事故，减少了设备损坏，融洽了工作关系，创造了“安全”氛围。安全就在身边，从点滴做起，关注自我安全，协助他人安全，工作中才会充满欢笑，安全才会与我们同行!

以安全为主题的征文怎么写2

安全生产是我们永恒的主题，也是我们永远的责任，20--年6月，全国第十五个“安全生产月”，也是昭通昆钢嘉华水泥建材有限第四个安全生产月。今年的安全月主题是:“强化安全发展观念，提升全民安全素质”。我司也制定了“安全生产月”活动 实施方案 ，各车间、部门结合工作实际，围绕活动主题，精心组织，抓好各项工作落实，以“安全生产月”为契机，确保全年安全生产目标实现。

安全责任重在落实，应着力完善安全生产责任制。保障安全生产责任传递到岗，落实到每一个人，同时，强化组织绩效考核促进责任落实，努力提高人员的安全意识和技能，深化安全生产思想保障工作。安全事故的发生，多为误性操作、习惯性违章及安全制度的执行不全面等诸多因素，只有我们在安全 规章制度 框架里，进一步加强安全责任心，加强安全责任的落实，才能把风险控制在最低限度。

安全责任重在落实，关键点在于我们每个人的主观能动性。假使都为安全生产贡献自己的一份力量和智慧，营造一个安全的生产环境，那么我们就能共享平安之和谐。20--年是昭通嘉华管理提升关键的一年，确保厂区的生产安全，更是我们基层员工的共同责任。积极贯彻、传达、有效落实上级安全精神;积极组织开展各项安全教育与培训活动;随时与他人共同分享已有的安全生产 经验 ;依法开展各项安全生产检查工作;及时发现并消除安全隐患;个人在做好自己安全生产和安全防护的同时，要加以监督身边同事的安全工作;敢于纠正工作中不安全的行为;主动处理不安全状况;积极消除危险有害的环境因素;冷静处理突发事件;关注车间以及部门每一位职工的身体和精神状态的变化。

安全责任重在落实，我们要清醒地认识到，与公司的安全目标相比，我们的安全生产现状仍有许多亟待突破的瓶颈。首先是习惯性的违章仍然常见:进入车

间不戴安全帽或戴安全帽不规范;工作责任心不强;巡检检查不彻底等等。以为是小事，只要完成工作任务，不出事故，就没什么大不了。但是长此以往，当某些坏习惯习以为常，在脑子里根深蒂固时，必将后患无穷。其次是安全培训和教育仍需加强。有初来乍到的新人要培训，再培训;有不懂安全的外来人员要培训;有干活不注重 方法 ，蛮干的粗心人要培训和教育;有做事糊里糊涂、丢三落四、责任心不的人要培训和教育;有凭老经验，不遵守操作规程的人要培训;还有我们与时俱进，学习新知识、接受新观念要学习、要接受培训和教育。安全培训只有起点，没有终点。还有我们的安全检查工作要深入，进入更深层次去发现问题，及时消除隐患，为安全生产保驾护航。

当前，夏季高温炎热天气已将到来，给安全工作带来新的严峻挑战，我们要以“安全生产月”活动为契机，强化安全意识，立足岗位，更加自觉地认知自己所肩负的安全责任，更加自觉地从细节入手履行自己应尽的安全责任，更加自觉地把落实安全责任作为热爱企业、忠于企业的定律，以个人尽责累积团队尽责，以团队尽责共筑企业平安屏障，以良好的安全工作业绩为公司3258工程贡献自己的力量。

以安全为主题的征文怎么写3

多年的一线工作使我深深感到设计院安全生产的责任重大，我深知工程设计的生产与安全并重，安全就是工程设计的生产力。

当前社会生产力发展迅猛，生产与安全的矛盾日益突出，我们应清醒的认识到企业的生产与安全是并驾齐驱，只有企业的安全得到了保证，企业的生产才能够健康有序的发展。

企业的生产与安全是紧密相连的，作为一名--科研人防设计院职工要牢记安全是企业生产的生命线，没有安全就是没有了企业生产的长治久安，展望--全国各行各业在安全生产上的惨痛教训，对国家、对社会、对家庭造成多么大的伤害!因此我们要牢记违章作业就是安全生产的天敌。

在安全生产中事故的发生总是忽视安全生产和违章所致，在我刚接触安全生产时，初生牛犊不怕虎，经常心存麻痹心理而盲干蛮干，后来在我周围发生的血淋淋的事实教育了我，历年事故依然历历在目，血的教训震撼了我。

安全生产无小事，一丝的马虎、一丝的大意都可能造成我们永久的遗憾，我们要以这些事故为教材，认真学习事故教训，在自己工作的周围查找有无类似现象，逐步消除存在于身上的麻痹心理、侥幸心理、习惯心理，久而久之使我们自觉抵制各种习惯性违章，彻底杜绝各种人为的责任事故。

在安全生产上我们要坚持以人为本，积极主动发挥人的主观能动性，争取安全的主动性，居安思危、警钟长鸣，任何一项工作都要以一丝不苟的态度去认真对待，不断提高自己的安全意识，用科学的工作态度，谨慎的工作作风去完成每一项工作。

安全就是生命，安全就是家庭的幸福，安全就是企业的生产力，我们要不断加强自己的思想改造，树立正确的世界观和人生观，提高自己的思想境界，加强安全意识，进一步提高认识，保证从主观方面全面实现按章办事，遵章守纪的工作作风。

总之，一切事故都可以预防，只要我们有强烈的安全意识，自觉地遵守各项规章制度，强化责任落实，对自己的安全责任做到心中有数，实时掌控，那么安全就一定有保证。

以安全为主题的征文怎么写4

《四论家庭安全，共推文明新高》

古语有云，君子安而不忘危，存而不忘亡，治而不忘乱，是以身安而国家可保也。

家是最小国，国是千万家。作为泱泱中华的一份子，我们每个人的小家与国家的命运息息相关。而正如诗人艾青所歌颂的，“为什么我的眼里常含泪水?因为我对这土地爱得深沉”。我们每一个小家都希望国家和平稳定，繁荣昌盛，而这一切的根本，就是每个家庭的安全。

(一)生于忧患，死于安乐

家庭安全，赖于思想的牢筑。

20-年初，新冠肺炎病毒肆虐，我所在的工作单位，汉中城固机场在为武汉、为湖北、为中国祈福的同时，也在积极开展防疫工作——定时消毒、勤换口罩、加强旅客检疫等等，我们民航人深知，一时的平稳运行不代表未来的始终无患。为了机场公司这个大家庭的安定稳固，各部门上下人员都紧绷着安全底线不放松，牢记着忧患意识不淡薄。

朝暮与岁月并往，军民在互助中融合;四季与冷暖交织，安全在起落间夯实。管制员们的口罩遮不住字正腔圆的指令，消毒水的刺鼻气味也击不垮专注指挥的信念。见习管制员小李原计划2月的婚礼被疫情影响，但积极响应公司号召的他迅速投入到岗位上，协助管制员工作以外，还积极参与到防疫消毒工作中;穹顶之下，耸立导航的灯塔;万里云霞，化为通信的风马。通导机务员们从疫情起至今，一直把“三基”建设落到实处，把台账管理写到具体，把维护检查做到详尽。并在2月13日仅用4。5小时就顺利完成了仪表着陆系统的定期校飞工作，为机场的安全运行贡献力量。

二十四时辰的准点发报，晴霜雨雪，傲然歌鸣。气象人员因有同事从外地返回而被隔离两周，顶着人员不足的压力，准确、及时地发布气象预报和实况，撑起了汉中机场可靠的晴雨伞。

生于忧患，死于安乐是我们民航空管人员的职业素养，也是我们安全高效从事生产工作牢靠的思想基石。

(二)曲突徙薪，有备无患

家庭安全，赖于风险的防范。

《汉书·霍光传》：“臣闻客有过主人者，见其灶直突，傍有积薪。客谓主人，更为曲突，远徙其薪，不者且有火患，主人嘿然不应。俄而家果失火，邻里共救之，幸而得息。”

行车安全是一个永恒的话题。我虽然对自己的车技自我感觉良好，但父亲总是教导我，一定不能轻视那些看似费时间的安全检查和安全预防操作。只知道行车安全的重要性和希望安全驾驶是不够的，这仅仅是有了正确的认识和良好的愿望而已，要真正把安全落到实处，关键在于行车过程中的有备无患。

对待所驾驶的车辆就要像对待生命一样重视，任何一项指标不达标都不能马虎大意。比如开车前一定要在四周和车底进行检查，轮胎裂纹检查等等，这些操作虽然看似不重要，但细微处透露着对生命的尊重和负责。正如曲突徙薪一样，等交通事故真正发生了，为时晚矣，何其痛哉!

(三)勿以恶小而为之，勿以善小而不为

家庭安全，赖于细节的践行。

刘备去世前给其子刘禅的遗诏中言及，“勿以恶小而为之，勿以善小而不为。惟贤惟德，能服于人。”

勿以恶小而为之。孝老爱亲是一个人在家庭关系中极为重要的品质，是传承先辈，继往开来的重要保障。小堂弟幼时性格乖张桀骜，在姥爷家不服管教，屡教不改，长辈们颇为头疼。作为兄长，我多次找他谈心，现身说法，告诫他自我克制和礼貌待人的重要性，不能觉得顶撞和欺瞒长辈是一件无关痛痒的小事。小洞不补，大洞吃苦的道理浅显易懂，堂弟也渐渐明悟了自己的错误，及时改正，有了令人欣慰的变化。

勿以善小而不为。邻里也是个小家庭，前不久，我们所居住的小区门口，出现了地缝，存在着踩空卡脚的危险，尤其是对院子里老人们。父亲发现情况后，在新的小区管理员还未上岗的情况下，带着我利用休息时间买石灰、和水泥填地缝，还特意做上了醒目的标记。父亲用实际行动践行着我为人人的自我思想要求，为我树立了团结友善的睦邻标杆。

疫情期间，父母积极支持我的工作。时刻告诫我，要发扬北邮“厚德博学、敬业乐群”的校训，踊跃参与捐款，在工作中不敢有一丝马虎和随便，在思想和行为上也积极向党组织的标准靠拢尽，自己所能地做一个对社会有用的人。《新时代公民道德建设实施纲要》也指出，中华传统美德，是道德建设的不竭源泉，我们应以礼敬自豪的态度对待，大力弘扬和传承，使之成为全体人民精神生活、道德实践的鲜明标识。

(四)亡羊补牢，为时不晚

家庭安全，赖于积极的 反思 。

人非圣贤孰能无过，知错能改善莫大焉。在有了充足的思想认知、缜密的风险防范、认真的细节落实后，家庭安全的话题并不会一劳永逸，高枕无忧。这是一个需要长期 总结 和反思学习的过程，没有谁天生就能处理好每一件事。合抱之木，生于毫末;九层之台，起于累土。只有平时一点一滴地积累，从犯错、改错中学习，才能筑牢家庭安全的藩篱。

绿水青山就是金山银山，我们看到了大气被破坏，看到了冰川的消融，看到了戈壁的侵蚀，我们不愿美好家园就这样被破坏，所以我们积极推行绿色和节约。单位里积极奉行无纸化办公，交通上优先选择低碳出行，在家节约用水、最大限度地循环使用。

我们人类已经向大自然索取了太多，倘若不加节制，继续无休止地掠夺、无止境地破坏，未来我们的子孙后代，他们的家庭安全谁来保护，他们又将何去何从呢?

昂首迈入新时代，我们珍惜这来之不易的欣欣向荣。为了国家的长治久安，为了社会的蓬勃发展，为了家庭的安全幸福，我们要积极地适应新要求和新挑战，从我做起，久久为功，共同推动中华文明达到一个新的高度!

以安全为主题的征文怎么写5

强化安全主体责任落实，推动企业长足稳定发展

安全是企业各项工作有序开展与推进的有效保障，是企业安全、稳定发展的重中之重。-对安全生产工作做了明确指示和重要论述，各级政府安全监督管理部门针对如何做好安全工作出台了一系列的管控 措施 ，我们企业怎么落实，怎么执行到位，必须充分认识安全生产的重要性和必要性，适应当前的新形势新要求，坚决履行好安全生产主体责任，认真贯彻到每个职工，为企业稳定发展提供强有力的安全支撑。在2021年安全生产活动月之际，结合我公司安全责任的落实与稳定发展浅谈几点感悟。

一、安全管理重在责任落实，安全发展赢在创新机制。

安全管理最怕监管出现盲区，企业作为安全生产主体责任者，安全生产责任制是最基本的管理制度，制度的制定和落实体现了管理者的高度，公司在稳步推进各项工作的同时，时刻将安全放在了首位，紧盯生产现场与各专业管理监督，持续改进管理体制机制，完善管理当中存在的缺陷，弥补不足，强化主要负责人的安全责任，真正将安全落实在行动中，多年来坚持主管部门综合监督，各专业部门分工监管，分期分批的开展各项专业检查，厂部长负责人每周对标自查自纠，结合公司实际执行每周隐患问题和三违行为汇总通报，深入生产一线对关键岗位人员进行每周职工思想强化教育，建立“一册、一库、一训、一考”的月度定岗抽考，每周组织对工段班组的作业环境与现场管理排名考核通报，根据安全标准化建设成果推进安全专业经济责任考核评价，重大危险源月度排查，月度岗位的专项和现场处置演练，每周安全工作例会，季度安委会等等管理模式，层层传递压力牢牢锁定责任，压实各级管理人员的责任，在全公司形成了“我的安全我负责”的管理氛围。目标清晰，措施明了，在2019年公司就提出了“0122”管控模式，确定了管理原则和工作措施，层层签订安全目标 责任书 ，执行安全目标奖惩机制，据统计4年来在实际运行中累计向各级管理人员发放安全奖金380余万元，有效的带动了一批敢于管理、敢于奉献、坚守岗位的职工。

二、培训教育不到位是最大的安全隐患。

前一段时间国家安委办督导组深入生产一线，督查企业安全生产情况，在一篇视频报道中发现，一家煤矿企业矿长不清楚主要负责人的7项法定职责，看后感触很深，因此，联想到绿色 作文 网Www.0279.NeT我们企业，公司要长足发展不能离开法制的监管，更不能与法律法规、标准、制度相抵触。企业的培训教育在安全生产管理中绝对是一个重要的关键环节，第一是提升各级管理人员安全责任意识、督促职工熟知安全技能和知识、岗位风险辨识能力、掌握与防范、突发事故应急处置能力等等，第二是营造管理氛围，让职工在每项作业过程中，时刻牢记操作规程和作业标准，做到有章可循，在思想和行为上受到束缚，体现出“我会安全”的大转变。公司根据培训需求，制定年度培训计划，落实培训责任，压实责任链条，从职工入厂的“四级”教育到各类专项培训，从根本上扭转职工对安全的认识。培训不到位员工怎么操作、培训不到位员工怎么去防风险、培训不到位管理层怎么去履职、培训不到位管理人员怎么去体现尽责。企业要长足发展，确保安全生产，就得下大力气强化培训，组织策划形式多样、喜闻乐见的多元化教育体制，让职工将“安全为了自己”的理念牢牢的印在心里，只有职工素质与技能提升，才能在发展的历程中立于长足稳定。

三、立足长效发展机制，隐患自查自纠是关键。

企业哪里风险最高，哪里是管控重点，哪里是薄弱环节，主要负责人和管理人员必须做到心中有数，时刻关注。自查自纠是遏制事故的根本途径，也是检验安全主体责任落实的关键指标。多年来，根据“三管三必须”原则，多层次的发动和调动各级管理人员深入一线排查隐患、整改隐患，自觉履职，不要等政府监管部门上门督促。采取了“班组班班查、工段天天查、厂部每周查，公司不定期督查”机制，通过问题曝光和限期整改的管理办法，一大批隐患得到了遏制，现场“三违”现象大幅消减。

四、“三铁”精神是法宝，“四不伤害”是结果。

安全管理是一项很严谨的工作程序，管理过程容不得半点人情关系，俗话讲“你对隐患讲人情，事故对你不留情”。多年来，配置有责任心、勇于担当的安全员是做好安全管理工作的基石，作为公司级的管理团队，必须在组织策划上下足苦劲。安全管理的过程控制是难点，经过多年的必修与总结，要想对企业和自己负责，就必须有铁的纪律、铁的心肠、铁的手腕，才能实现一个企业安全生产的良性循环。铁的纪律主要体现在安全管理制度和机制上，铁的心肠集中表现在不能对隐患和违章讲人情，铁的手腕综合反应了管理策划治理的力度和决心。

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延安二十里堡机场的机场历史

延安机场始建于1936年1月，由原国民党东北军张学良、17路军杨虎城所部修建，后与延安城一道被红军接管。延安东关飞机场是中国***整修、使用和管理的第一个机场，也是第一个红色机场。

抗日战争时期，为便于延安与国民党统治区的空中交通联系，在延安整修机场。1944年7月，决定扩建延安机场。由第18集团军总参谋部航空组具体负责。延安的物资器材非常缺乏，技术力量薄弱，没有工程机械，修建工程主要靠人力完成。、等党政军各级干部亦参加修建机场。1944年底，扩建成一条长2000米，宽60多米的“三合土”（碎石、沙子、粘土）跑道。从此，延安同外界的联系更加方便。 这次开工的跑道改造工程内容包括：给跑道加盖2800米长、45米宽、4-10厘米厚的沥青混凝土面层，俗称盖被子；加宽联络道并加盖沥青混凝土；跑道两头新增飞机调头坪和防吹坪等。工程完工后，能满足B737-800以下（含）机型起降要求，并为开辟延安直飞上海、广州等地的新航线奠定基础。

延安机场新建全向信标台工程于2005年5月经民航总局批复同意，2006年5月23日立项批复，10月18日开工建设。11月底完成土建工程。2007年4月底，完成航向台相关土建及配套工程。8月10日，设备安装调试到位。8月30日，通过了西部机场集团公司组织的初步验收。9月2日，通过民航总局校飞中心设备校飞，取得飞行校验合格报告。工程通过民航西北地区管理局组织的行业竣工验收，在对相关资料修订完善后，与跑道助航灯光系统一起投入使用。

延安机场航向台、全向信标台建设作为民航总局立项的重点工程，受到了民航总局、西北管理局、集团公司领导和相关职能部门的密切关注和支持。全向信标台、航向台与跑道助航灯光系统的投入运行，将有效增强机场复杂天气条件下的安全保障和适航能力，对提高航班正常率，引进航空公司加入延安航线运营产生积极的影响。 随着延安经济社会事业的快速发展和中国兴起红色旅游热，来延投资兴业、旅游观光和进行革命传统教育的人员剧增，城市规模急剧扩大，现机场不仅制约着延安城市的发展，而且飞行安全方面也存在很大隐患。新机场迁建选址在延安市柳林镇尚家沟山顶，距市中心11.7公里，按军用二级、民航4C级标准建设。2006年开工建设，2008年建成。