齐市24小时天气情况_齐市24小时天气

1.道路的翻浆成因与处理

2.齐齐哈尔到扎兰屯驾车怎么走

道路的翻浆成因与处理

1.翻浆现象发生的过程

　齐市地处平原地带，地下水位高，排水不畅，特别是土质情况表层为粉性土，下层为透水性差的粘性土地段较多，并且年冻结时间长，初冻时冷暖交替，促使了负温作用下的水分聚流，翻浆道路段在同季节有着不同的变化过程。

　秋季是路基水分聚积时期，秋季雨水增多地面水分下渗，地下水位升高，使路基含水量增多甚至达到超饱和状态，这是发生翻浆现象的先决条件。

　冬季气温下降，路基上层土体开始冻结，路基下部土体温度仍然较高，水分在土体内由温度高处往温度较低处移动。使路基上层土体水份增多并随着温度降低冻结成冰。路面发生冻胀或隆起现象春季气温逐渐回升，路基上层的土体首先融化，下层土体尚未解冻，水分渗透不下去，使土基强度很快降低以至失去承载能力，在行车作用下出现翻浆现象。齐市文化大街地处市区西北部地势比较低洼，改建以前路基被水常年浸泡，土基含水量过大致使文化大街常发生翻浆现象。

　2.影响道路翻浆的因素影响道路翻浆的主要因素有：

　（1）土质。粉性土是易发生翻浆的土质，这种土的毛细水上升较高且快，在负温作用下水分聚流严重，土体强度降低快，失去稳定性；粘性土毛细水上升虽高，但速度慢，只有水源充足情况下，才能形成翻浆；砂性土在一般情况下部不会发生翻浆。在整治文化路翻浆现象时采取了换土的形式。

　（2）温度。一定的冻结深度和冷量是形成翻浆的重要条件。在同样的冷结深度和冷量的条件下，冬季负温作用的特点和化冻结速度的快、慢对形成翻浆的影响也很大。我市初冻温度较暖，且冷暖交替出现，温度在O~5℃之间停留时间较长，冻结线长期停留在路面下较浅处。大量的水分聚流到路面很近的地方，报容易发生翻浆现象。反之，如果冬季一开始就很冷，冻结线很快下降到距离路面较深的地方，土基上部聚冰少就不易出现翻浆现象。除此以外春季气温的变化特点和化冻速度对翻浆也有影响。如果春季化冻快天气骤暖土基急速融化则会加重翻浆的程度。

　（3）水分。翻浆过程就是水分在土基中转移、变化的过程。在齐市地势低洼路基附近的地表水及浅的地下水能提供充足的水源。这是该地区形成翻浆的重要条件，加之秋雨过多，土基含量加大，地下水位增高，所以会形成翻浆现象。

　（4）路面结构。翻浆现象和路面结构是有紧密关系的。路面结构对翻浆有一定的影响。如果在比较潮湿的土基上铺筑黑色路面。因该路面结构透气性差，路基中的水分不能通畅地从表面蒸发出来，使路基强度降低，在行车荷载的作用下就会出现严重的翻浆现象。

　（5）行车荷载。道路的翻浆现象是通过行车荷裁的作用形成暴露出来的，当其他条件相同时在翻浆季节和翻浆路段上交通量越大、车辆越重，翻浆也会越多越严重。

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齐甘公路确实修路！

2楼

东北网齐齐哈尔9月5日讯齐甘高速公路自今年5月份开工以来，指挥部成员及全体工程建设者超常规运作，精心组织施工，抢晴天战雨天，使工程建设有序推进。

齐甘高速公路是国道主干线绥满公路在我省境内的最后一段，全长101.7公里。其中包括特大桥2座，大桥1座，中、小桥11座，分离立交桥65座，涵洞102道，互通式立体交叉6处。

公路建设指挥部本着“节约、环保、耐久，廉洁、创新、和谐”的理念，实施精细化管理，开展标准化建设，各项工作扎实推进。指挥部采取超常规运作项目报批工作，各项报件均获得相关部门批复；主线用地拆迁工作已全部完成，全线取土场已经能够满足施工需要；林木采伐工作已全部完成，电力、电讯拆迁工作正在推进中。为全面落实好省委、省z府、省交通运输厅关于公路建设“三年决战”关键年、攻坚年的要求，齐甘公路建设指挥部开展了“09夏季攻势”，打响了7月份、8月份、9月份三个战役。

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进入8月以来，连续的阴雨天气严重影响了公路项目的施工进程。指挥部结合施工现场实际，积极组织开展了“抢晴天、战雨天，全面完成阶段目标任务”活动，加大施工力度，并利用网上信息平台及时进行施工进度通报，把施工内容和时间具体落实到每道工序。各合同段全面落实设备和人员，实施双班24小时作业制度，力争“雨停一分钟，时间抢回一分钟”。有些施工企业利用施工段落临近驻地这一有利条件，积极沟通联络，开展军民共建。200多名训练有素的战士，成为齐甘项目建设的生力军，有效地保证了齐甘公路项目的整体施工进度。目前，工程进展快速。

期待5条高速公路迅速竣工