台风对路桥有影响吗_路桥工程大风天气注意

1.收集有关青藏铁路,铁路建设者事迹的资料两个

2.都说农民工工资提高了，但农民工为何还是赚不到钱呢？

3.交通安全宣传工作简报

4.如何做好输电线路防外力破坏工作

收集有关青藏铁路,铁路建设者事迹的资料两个

吴宗学：从“不愿意来”到“不愿意走”

“说实话，我一开始是不愿意来的。”7月12日，在那曲地区的中铁隧道局指挥部里，全国五一劳动奖章获得者吴宗学指挥长在记者提出采访请求后沉默了好大一会，才开口说道。他说，自己上青藏线前患有慢性支气管炎，谁都知道这在缺氧严重的高海拔地区意味着什么。但是隧道局领导找他谈话，讲他的病可以在工地医院治，讲现在工地管理工作不到位，领导力量薄弱，施工屡屡出纰漏，遭到青藏铁路总指挥部严厉批评……他坐不住了。2003年6月28日，他告别了位于河南省的中铁隧道局一处，来到了海拔4500多米的西藏那曲地区，开始坐镇指挥隧道局在此施工的23标段。

1954年生的吴宗学是青藏铁路建设者中少有的高龄成员，身体并不强壮的他上线后一个多月都头疼不消、难以入眠。然而来到那曲的第二天，他不顾强烈的高原反应，就与其他同志一起深入施工现场进行调查。为掌握第一手资料，他坚持每天召开碰头会，研究提高工效、强化管理的有效途径。以前的指挥部命令式作风盛行，上下沟通不够，吴宗学就从改变管理观念入手，在指挥部重新树立起平等交流、充分沟通的工作作风。他对大家说，人都是平等的，指挥长和民工都是来青藏铁路“打工的”，我们一定要对职工平等管理，多用理性化的方法把道理讲透，管理中要讲人性化。他不仅在自己的职工面前平易近人，体贴冷暖，对协作队伍的民工兄弟也倍加关怀。在他的领导下，中铁隧道局工地切实实现了正式职工与民工“统一住宿、统一饮食和统一医疗保障”，而且施工队伍撤离时都优先保证兑现民工工资，然后才发职工的工资。

吴宗学还是一个事必躬亲的人。他是技术人员出身，对铁路施工的各个环节都颇有心得。在工地巡查时，当他看到有的施工人员在细节上做得不到位时，就当场进行手把手的指导，小到片石路基，大到桥梁桩体，他都给予细致的点拨。久而久之，大家有了技术问题，不管大小都来找他，“出点子”成了他的主要工作内容之一。谈到这一点，他平淡地说：“土建工程，管理是关键，技术人员指导不到位会造成浪费，还会破坏环境，必须把工序安排好；高原上施工，还必须尽可能地节省人工，指挥长不多动动脑筋，行吗？”

在吴宗学的带领下，23标段的工程有了明显的改进，质量大为提高。过去受过批评的涵洞施工部分，今年在上级检查时已经得到了表扬。今年，接近铺轨前沿的23标段已完成全部主体工程。

“我现在是能坚持就坚持。”吴宗学苦笑着说，他的支气管炎到了工地上并没有像领导说的那样“能治好”，反而还在加重：“在平原上都治不好，到了高原上怎么可能治好？”工期很紧，换人已不可能，此时的他已经没有退路。事实上，吴宗学一直在拼命。他到工地上后，不管身体多难受，从未要求下山休养，上级关心他的健康，安排他去拉萨休养，他也不愿意去。即使每次去开会，他也是短短几天就急匆匆地赶回来。“你一走，谁给出点子？技术方面不放心，走不开啊！”

吴宗学的儿子在重庆上大学，小伙子去年就吵着要来青藏高原看望老爸，他却怕影响工作，铁着心阻止了儿子：“你敢上来我就不理你！”他爱人有心脏病，连海拔较低的拉萨都不能来。说到这些，吴宗学又陷入了沉默，他的眼睛里，分明有点点泪光。

庞国强：“外来妹”中出了个“双料劳模”

青藏线上号称“一天四季”，天气复杂多变。当记者离开那曲城区时，天气还十分晴好，走了半小时就开始电闪雷鸣，细碎的冰雹夹着大雨砸了下来。据同行的青藏铁路拉萨指挥部宣传部沈忠副部长介绍，此地多雷暴天气，有一种直接击地的“滚地雷”十分可怕，经常击死牧区的牛羊。而我们要找的庞国强工程师，就工作在此地条件最差的21标段第2项目部。

越野车在泥泞的施工便道上跋涉了几十公里，终于拐进了简陋的第2项目部营地，一个裹着雨衣的高大汉子闻声迎了出来。他面庞黝黑，身高足有1.80米多，却瘦得颧骨凸出。他就是庞国强，新疆北新路桥建设公司副总经理，21标段第2项目部的负责人。

作为整个青藏线上不多的几支非中铁系统队伍之一，庞国强手下的新疆公司被他自嘲为“外来妹”，他们也是首次走出新疆承包铁路工程，自然有惶恐之感。然而“外来妹”干的活儿并不比铁路系统的“嫡系部队”差，截止到2004年5月1日，他们已完成桥涵主体工程量的90%，路基工程量的82%，土方90万方，进度和质量都令人满意。庞国强本人也于今年6月29日被评为西藏自治区劳模，加上1999年获得的新疆维吾尔自治区劳模称号，他成了罕见的“双料劳模”。

庞国强的工地离那曲城区的指挥部有40公里，但这40公里却成了通讯和电力的盲区。由于地形复杂，手机没有信号，电话线也无法架设，甚至电台也因为多雷电天气无法使用，有什么事都只能跑路去办，发电也只能自己解决。庞国强说，今年还好，他们在施工中发现5公里外的一个碴场居然有手机信号，现在有事就跑到那里去打电话。而他们的工地位于那曲河畔，环境恶劣，每年都有几个月刮六七级大风，雨季的洪水冲断施工道路、阻断材料供应也是常事。

条件艰苦，庞国强却并非那种向困难低头的人。他说：我们是“外来妹”，但我们的办公条件要搞成第一流，施工质量也要第一流！为此他不惜成本购进电脑、复印机等现代化办公工具，同时为职工和民工们创造了舒适的住宿和生活环境。在雨季施工时，他每天都亲自到材料库过问材料供应，与一线施工机械司机同行、同吃、同宿，在洪水冲断道路时就立即赶往一线，靠前指挥，一连十多个小时都不休息。这样的工作量，在平原都吃不消，何况是在严重缺氧的高原！

庞国强为此也付出了代价。高原上的人们很难吃胖，但这个身高1.80米多的硬汉子，体重仅有55公斤，连同事们都说他的腿瘦得像麻秆，可怕！他却只是嘿嘿地笑。

采访完，记者一行和庞国强在指挥部食堂用餐，很少提起家人的他才说起自己的伤心事：他出身铁路工程世家，父母曾在兰新铁路一期工程工作，而他本人则干过二期工程。12岁那年，母亲突然逝世，成年后的他又东奔西跑，先后参与湖北襄十高速公路、川藏公路等建设工程，很少有时间照顾父亲及家人。“孝”字是他的切肤之痛。“我们搞铁路工程的人……”他摇摇头，语气哽咽，说不下去了。

邵尧霞：一个女人的天涯路

铁路工程系统的确是一个特殊的行业。施工队伍要在全国各地甚至国外承揽工程，长期远离家人就成了这个行业的特点之一。在青藏高原又有不同，高寒缺氧、致命的高原病令许多想来探视的人们也望而却步。在这里，难以想象的困难没有让英雄的建设者们低头，他们在提到家人的时候却总难免伤心落泪。中铁21局指挥部党委书记李荣和曾动情地说：什么是家？对我们搞铁路工程的人来说，所谓的家只是一个旅店，四海为家才是真正的家。谁没有孩子，谁没有父母？但为了青藏铁路，我们所做的只能是打一个电话！

如果说，家庭对男人来讲是一份责任，对女人来讲就是一份难舍的骨肉情。青藏铁路上的女人们又是如何面对长达7个月与家人的分离呢？

7月14日，记者来到了青藏铁路全线的最高点———海拔5072米的唐古拉越岭工地。当地民谚说：“唐古拉，唐古拉，伸手把天抓。”这里是离天最近的地方，巍巍的雪山包围着天际线，低垂的大片云朵与山相接，让你产生一种“走过去就会融化在蓝天里”的错觉。景色虽美，这里的氧气却只有平地的一半，终年雨雪纷纷，是青藏线最艰苦的地方。来到工地上，不大一会记者就感到头晕目眩，偶尔走快一点就头痛欲裂，还得大口大口喘气。就是在这个工地上，30岁的邵尧霞，作为该工地惟一的女性成员，写下了一个长达2年多的“青春花开无人区”的故事。

邵尧霞来自山西太原的中铁17局，外表瘦弱秀气的她重任在肩：她是该局青藏铁路唐古拉工地的副总工程师兼工程部部长。作为青藏铁路的巾帼标兵，她身上还有着耀眼的光环：山西省劳动模范、全国五一劳动奖章获得者、全国三八红旗手……还曾在人民大会堂做过青藏铁路先进事迹报告。

在传奇性的唐古拉越岭工地，邵尧霞的故事也有几分传奇色彩：她曾在洪水中指挥突击队员抢修施工便桥，差点被洪峰卷走；她曾独自在工地值班，遭到无人区的狼群围攻；作为惟一的女性一开始在工地没有女厕所可上，为要面子她坚持不喝水，不喝稀饭，结果导致恐尿症；作为工程技术主管，她在工作中多次攻克技术难题，还坚持每天晚上为职工上技术课；在管理工程时更是雷厉风行，该罚便罚，她的口头禅是“宁可得罪人，决不当罪人”……

记者面前瘦小的邵尧霞却一点也不像“女强人”，相反倒有几分局促和羞涩。她穿着肥大的工装，借口说“山上不好看”，拒绝了记者给她照相的要求。据她讲，在唐古拉，人们难得洗头洗澡，因为容易引起感冒，一感冒就容易引发有生命危险的肺水肿和脑水肿，她本人是半个月洗一次头，一个月洗一次澡。因为感觉“脏兮兮的”，自己总不好意思往人前站。

爱美的她“想美也美不起来”，这还算不了什么，最让她受不了的是女儿的牵挂。女儿是她在唐古拉山的精神寄托，每天上下班都要看一眼女儿的照片。2002年7月，她从青藏高原回太原探亲，见到女儿后把她紧紧搂在怀里，尽情倾泻着自己的母爱，女儿却哭闹着从她的怀里挣脱，把她的姐姐喊做“妈妈”，让她有说不出的酸楚。经过苦心诱导，女儿总算逐渐接受了她，但她又要走了。临行前，女儿哭得像个泪人儿，在车后紧追不舍，一声接一声地喊“妈妈”……邵尧霞说，那一刻她的心都要碎了。今年2月春节期间，女儿在家里为了找妈妈，自己一个人溜出家门，沿着邵尧霞出发时走过的路，一直向前走，后来竟然在大雪中迷了路。全家人和邻居全体出动，直到晚上才在公路边发现了冻得发抖的女儿。

邵尧霞体验着作为一个母亲的痛苦，作为妻子她也有自己的尴尬。邵尧霞的丈夫黄立泽也在这个工地上，是项目部的总经济师，按说夫妻团聚，能够解除这无人区工地天荒地老的寂寞，其实不然。刚到唐古拉第一天，她和丈夫推开宿舍门一看，愣住了：屋子里分开摆着两张单人床。明白缘由的丈夫悄悄给她解释说：“这个地方可不是伊甸园，因为氧气稀薄，夫妻同居就可能付出生命的代价，类似情况在这里已有前车之鉴。”正因为如此，项目部立了一条规矩：不准夫妻同居，即使同室也不能同床。工地的顺口溜叫“夫妻不同房，同房不同床，同床不同被，同被背靠背”。结婚5年多的邵尧霞夫妇，面对这没有耳鬓厮磨、缺乏温馨甜蜜的夫妻生活，心里说不出是什么滋味。和家人天涯咫尺，和另一半咫尺天涯，这就是青藏铁路的现实。

都说农民工工资提高了，但农民工为何还是赚不到钱呢？

首先拿三四百甚至五六百的那是技术工，力工杂工一天估计100到150。穷的原因主要是民工是做一天工赚一天工资，一年365天刨去过年过节雨雪大风天气，去掉头疼感冒生病啥的，去掉等待其他班组完工啥的，实际工作天数估计两百来天，另外这个收入是不含社保的，如果要求公司交社保还是要扣钱的。

城镇职工可能还比不上农民工，农民工不用买房，有自己的小菜园，有自己的小院子。现在很多的农民也有养老金。看病也 有医疗保险，所以不要觉得城镇职工会高人一等，其实有时候真的不如农民工。工作只有分工不同，难道你的工作不辛苦？

农民工看似单日工资收入高，其实要看长期稳定收入。比如，上班族，每年有效工资收入是365天，休假也有工资，而农民工一年不可能每天都有收入，能够就业天数少，单日工资高年收入不一定高。另外，农民工没有其他福利，相比公务员即使工资不高，却有五险一金，同时身份也好贷款买房，享受房价上涨红利。 所以，农民工看似收入高，年化收入未必高。

1.收入高但是不稳定，每年有效工作时间不定。 2.大都是临时工，身体一旦不好，工作就不能继续，身体就是劳动工具，也影响持续性. 3.多是农村出身，家里底子薄，有老有小都需要自己养，甚至孩子特别多，人均收入少. 4.非歧视啊，一部分农民工没文化加上层次低，根本没有理财观念，甚至今天领了工资晚上就输了，吃吃喝喝漂玩的也不在少数，导致财富无法积累。

其实有一些原因，农民工大多农村出来，家庭原始资本和城镇家庭有很大的差距，为了积累积蓄，赚了钱也不敢花的太厉害。第二，家庭支出不一样。有些农民工举家到城镇生活，有些要租房子，而有些城镇家庭却可以收租。有些孩子上学教育问题，为了给孩子在城里学习，农村家庭到城里读书有些要花择校费赞助费等等，而城镇家庭可以以学区房直接读。第三，养老问题，城镇家庭的社保普及率高，老人很多一个月能领小几千的养老金，而农村家庭的老人却没有这样的待遇，就算是去医院治疗，新农合也没有城镇社保报销比例高等等。这些方面综合下来的原因导致了这一现象。

现在农民工的地位很高了，进城可以打工赚钱，在家务农搞养植一样赚钱，碰到征地拆迁，更是赚得盆满钵满。孩子也可以在城里读书，成绩好一样可以上城里的重点中学。反观现在的城里人一样是要打工赚钱，城里的生活成本更高，看病，住房，孩子读书，退休金医保也是从工资扣除，自己交的，普通的工作挣的钱很少勉强够养家糊口，孩子上学的名额还要同许许多多的外来务工的孩子竞争，成绩差点的，上高中的机会都没有。

觉得农民工舍不得吃舍不得穿就是穷？有这种想法的，可以去体验一个月，看看这一天几百块好挣不！让你光着膀子背钢筋，太阳底下蹲一天扎钢筋试试！让你一天到晚夹着人马梯举着胳膊括一天腻子试试！你就会体会这钱来之不易，你就会懂得这钱不是大水冲来的，你也会舍不得大手大脚花钱！是我同学，家里压力大，没办法，做钢筋工，确实一天几百块，但是扪心自问，有几人能做？

一个工地开工一天停两天那还叫工程吗？大部分的农民工并非靠散工为生。很多都是跟着包工头直接接工程，路桥大楼隧道写字楼装修，哪里能缺他们。基本大型的工程可能要干一整年，少的至少也有三个月。不说别的地方，至少在长沙，三百不是没有活干，而是你发现现在真的招农民工比招白领难多了。第一越来越没人干，第二第一批干活的老了，年轻人宁愿拿三四千吹空调也不愿意干工地。以后只有一个可能，机器人没来之前，农民工工资还将持续上涨。

1.虽然一天3-4百看起来高，但是不是每天能开工平均起来大概7-8000一个月。 2.普遍多生小孩，2-3个的比较多，生活费，学费是一大开支。 3.少晋升空间，收入多随整体大环境情况提升，而现在消费水平的增长提升比收入水平增长来得高，所以收入相对起来可以说是负增长。这个所有人都一样，上班的也是一样情况。 4.由于农民工的工作量大，相比起在企业做的，对投资方面的信息没那么关心。而且农民工赚到的钱多会回老家盖房或者投资，这就错失了近10来年1-2线城市的楼市红利。

如果给在家里不出来在家干活的，还是比他们高点。比城市固定职业，肯定比不了，比如教师，新冠疫情几个月不上班，他们照样有工资，农民工呢？一分都没人给你！我同学是教师，以前房价三千多时他们就贷款买房了，因为他们凭工资感觉压力也不大。银行也愿意贷给他们。而农民工呢，便宜时想全款买，可全款差不多了，发现只够首付了！所以思维方式也是穷富的一个指路牌。

交通安全宣传工作简报

　随着社会一步步向前发展，大家总少不了接触一些耳熟能详的简报吧，简报不是“刊”，而是“报”，说它是刊物，不如说是“小报”更恰切些。那什么样的简报才具有启发意义呢？下面是我帮大家整理的交通安全宣传工作简报，希望能够帮助到大家。

交通安全宣传工作简报1

　一是尽快出台工作方案。

　要尽快制定下发全市（州）专项整治工作方案和交—警部门专项整治工作方案，迅速组建领导班子，设立整治办公室，实行“两组两办”合并办公，确保整治工作正常运作和有力推进。

　二是充分发挥领导作用。

　要及时向各级政府、职能部门领导作好汇报，争取党委、政府的重视，利用好交安委这个平台，形成联动联治、群策群力的整治格局。

　三是大力搞好交通隐患排查。

　这次交通隐患排查是政府主导下的`全面排查，不同于以祝因此，必须突出细、实、多，今年重点是先排查、先提出整治措施，有一个真实的摸排数据、有一个切实可行的整治方案，而后分期分批开展治理。

　四是切实落实主体责任。

　省交安委将制订下发《客运企业交通安全信誉等级评估办法》，各地要充分运用这个平台，教育处罚一批、公布曝光一批严重交通违法突出的客运企业。要督促客运车辆安装使用带行车记录仪功能的gps，推动信息工作共享和联网监控。

　五是做好生命防护工程。

　强力推进“百千万生命防护工程”建设，纳入考评，强化监督落实。

　六是加强农村交通和校车规范管理试点及推广。

　大力推广“溆浦经验”，创新工作，因地制宜，把这个专项整治重点工程抓扎实、扎出成效和特色。

　七是严格落实考评奖惩。

　专项整治要适时考核排名，前期制定工作方案等工作要纳入考评。考评工作突出“四个重点”：

　1、党委政府组织领导是否得力，是否把专项整治摆上议事日程，推动是否有力。

　2、严重交通违法率是否减少。

　3、“四大战役”是否落实。四是人民群众的知晓率、满意率。同时，要落实奖惩，对成绩突出的要表彰奖励，对工作推进不力、治理不力、排名落后的，落实领导约谈、组织整改。计划5至6月份组织一次全面检查。

　八是加强信息报送。

　各地专项整治都有很多创新举措、工作亮点，有具体行动、具体办法，要及时将好的经验做法上报省整治办，通过简报、工作动态等形式做好汇报和宣传推介，不断推动各项工作深入开展。

交通安全宣传工作简报2

　市地方海事局多措并举确保冬季水上交通安全 一是认真落实各项防范措施和应急预案，督促水运企业、港口、渡口、施工单位切实做好防雾、防风、防冻等各项准备工作。二是深入开展打击水上交通非法违法行为专项行动、淮河沿线船舶超载运输等专项整治活动，组织进行水上交通安全大检查。三是组织辖区渡口乡管员培训，进一步强化渡口渡船的安全管理，加大对隐患的排查和跟踪整改力度，确保辖区安全稳定。

　20xx年元旦期间我市公路客运平稳有序 1月1日至3日，全市共投入客车3240辆次，加班、包车35辆次，共运送旅客17.7万人次，较去年同期增长15%，无行车责任事故，全市道路运输安全平稳有序。其中市区投入运力1230辆次，运送旅客9.2万人次，客流方向主要是周边县市短途旅客。

　市公路局采取五项措施应对冰雪天气 一是要求各公路分局“一把手”必须亲自布置，高度重视冬季冰雪天气的道路安全问题，做好“无雪防范，有雪抢险”的思想准备。二是要建立健全组织队伍，按照冰雪天气应急预案要求，提前做好抢险队伍的安排布置工作。三是要储备好物资，充分考虑应急物资的存储数量，并预留一定的资金做准备。四是要安排好值班，做到24小时有人员在岗，并要保持通讯畅通。

　大庆路桥组织开展冬季施工安全教育培训 主要针对冬季施工的特点，向一线工人详细讲解了防冻、防滑、防大风、防火、防煤气中毒等安全注意事项。同时，将进一步要完善冬季施工应急预案，建立冬季施工安全生产值班制度，定期检查各项冬季施工安全措施的落实情况，确保安全、顺利的完成施工任务。

交通安全宣传工作简报3

　为了更好的落实交通安全宣传教育活动，使居民进一步认识到交通安全的重要性，为最大限度地预防和减少道路交通安全事故的发生，加强人民群众安全防范意识，20xx年1月30日星期五上午，石华社区利用辖区的宣传阵地加强了对交通安全的宣传工作，此次分别在两处公共宣传栏处张贴了交通安全相关海报。海报以漫画的形式表露出交通安全的重要性。

　通过我辖区交通安阵地的宣传，如宣传栏等相对固定的形式，引起社区居民的关注，让社区居民对交通安全意识牢记于心。

如何做好输电线路防外力破坏工作

防止盗窃及蓄意破坏：

（1）建立警企联合打击盗窃的工作机制，积极配合当地公安机关、及司法部门严厉打击破坏、盗窃、收购输电线路器材的违法犯罪活动。对重大盗窃、破坏输电线路案件及时组织强有力的警力侦破。

（2）会同当地公安、工商部门加强对废旧物资收购站点的巡查和管理，严格监控收购电力设备的收购点，从源头上堵塞销赃渠道。

（3）健全和完善护线网络，积极动员输电线路沿线群众参与打击盗窃输电线路的行动，大力推广通道属地化管理，及时发现和阻止盗窃事件发生。对发现和举报盗窃、破坏输电线路行为的人员进行适当奖励，激发广大群众积极性，营造良好的社会氛围。

（4）在重要保电时期及“春节”、“国庆”等重要节日，需指定专人在重要线路、重要区段不间断看守，缩短巡视检查频次，防止盗窃及人为蓄意破坏导致严重后果；在一般时段可结合普通线路日常巡视进行，一般每月至少1次。

（5）重要输电线路对其塔材、拉线（棒）采取安装防盗螺母、防盗割护套、防盗报警装置等防盗措施，可在盗窃易发区（段）安装视频监控系统。

（6）结合线路巡视检查，补充完善输电线路特殊区段防盗窃、防蓄意破坏的安全警告标识。

（7）线路运检单位发现线路被盗窃或蓄意破坏直接威胁线路安全运行，随时可能发生故障及停运的危急情况时，立即汇报上级组织应急抢修，同时报警、报险，启动外破事件处理流程，配合公安机关完成案件侦破及保险理赔。

防止施工（机械）破坏：

（1） 针对杆塔基础外缘15米内有车辆、机械频繁临近通行的线路段，针对铁塔基础增加连梁补强措施，配套砖砌填沙护墩、消能抗撞桶、橡胶护圈、围墙等减缓冲击的辅助措施。对于易受撞击的拉线，采取防撞措施，并设立醒目的警告标识。

（2）针对固定施工场所，如桥梁道路施工、铁路、高速公路等在防护区内施工或有可能危及输电线路安全的施工场所推广使用保护桩、限高架（网）、限位设施、视频监视、激光报警装置，积极试用新型防护装置

（3）针对移动（流动）施工场所，如道路植树、栽苗绿化、临时吊装、物流、仓储、取土、挖沙等场所可采取在防护区内临时安插警示牌或警示旗、铺警示带、安装警示护栏等安全保护措施。

（4）加装限高装置时与交通管理部门协商，在道路与输电线路交跨位置前后装设限高装置，一般采取门型架结构，在限高栏醒目位置注明限制高度，以防止超高车辆通行造成碰线；或在固定施工作业点线路保护区位置装设临时限高装置，防止吊车或水泥泵车车臂进入线路防护区

（5）有条件时，可以在导线上或吊车等车辆的吊臂顶部安装近电报警装置，提前设定与高压线的安全距离，当吊车等车辆顶部靠近高压线时，立即启动声响和灯光报警，提示操作人员立即停止作业操作

（6）在大型施工场所，流动作业、植树等多发区段可加装视频在线监控装置，通过人员监视，及时了解线路防护区出现的流动作业或其它影响线路安全运行的行为。同时，在发生外力破坏故障后，可通过查看监视录像查找肇事车辆或责任人员

（7）针对邻近架空电力线路保护区的施工作业，采取增设屏障、遮栏、围栏、防护网等进行防护隔离，并悬挂醒目警示牌。

（8）建立输电线路防外力破坏专职护线队，加强线路巡视检查和宣传。一般5-11月为施工密集期，重点区段通道巡视每天不少于1次，护线员每日巡视不少于2次。定期主动与施工单位联系，了解工程进度，必要时进行现场驻守和夜巡

（9）与质量技术监督局等政府相关职能部门协商，在每年大型机械年检及操作人员进行培训考试时，将输电线路防外力破坏内容纳入考试范围。针对性开展采砂企业和采砂船输电线路保护主题培训，有条件的纳入年度采砂证年审培训中，提高相关从业人员保护输电线路意识。

（10）规范电力法规行政审批制度，建立沟通机制。通过主动与地方政府相关部门联系，走访建设管理部门、召开现场会等，预先了解各类市政、绿化、道路建设等工程的规划和建设情况，及早采取预防措施。

（11）建立并完善政企联动机制，通过对隐患单位采取安全告知、签订协议、中止供电、经济处罚、联合执法、挂牌督办等有效的手段，对外破隐患进行综合治理。

（12）对运行环境差、导线对地（河道）距离不良的线路杆塔，针对性的通过技术改造予以杆塔加高及更换，提高线路运行标准，消除安全隐患。

防止异物短路破坏

（1）对电力设施保护区附近的彩钢瓦等临时性建筑物，运行维护单位应要求管理者或所有者进行拆除或加固。可采取加装防风拉线、采用角钢与地面基础连接等加固方式。

（2）针对危及输电线路安全运行的垃圾场、废品回收场所，线路运检单位要求隐患责任单位或个人进行整改，对可能形成漂浮物隐患的，如广告布、塑料遮阳布（薄膜）塑、锡箔纸、气球、生活垃圾等采取有效的固定措施。 必要时提请政府部门协调处置

（3）架空输电线路保护区内日光温室和塑料大棚顶端与导线之间的垂直距离，在最大计算弧垂情况下，符合有关设计和运行规范的要求，不符合要求的进行拆除。

（4）商请农林部门（镇政府和村委会等）加强温室、大棚、地膜使用知识宣传，指导农户搭设牢固合格的塑料大棚，敦促农户及时回收清理废旧棚膜，不得随意堆放在线路通道附近的田间，地头，不得在线路通道附近焚烧。

（5）针对架空输电线路保护区外两侧各100 米内的日光温室和塑料大棚，要求物权者或管理人采取加固措施。夏季台风来临之前，线路运检单位敦促大棚所有者或管理者采取可靠加固措施，加强线路的巡视严防薄膜吹起危害输电线路，

（6）线路运检单位在巡线过程中,配合农林部门开展防治地膜污染宣传教育，宣传推广使用液态地膜，提高农民群众对地膜污染危害性的认识。要求农民群众对回收的残膜要及时清理清运，避免塑料薄膜被风吹起，危及输电线路安全运行。

（7）根据线路保护区周边垃圾场、种植大棚、彩钢瓦棚、废品回收站等危险源，在线路通道周边设置相关防止异物短路的警示标识，发放防止异物短路的宣传资料及时提醒做好输电线路保护工作。

（8）加强线路防异物短路巡视工作，针对不同异物类型分别采取以下措施：

a.针对防锡箔纸、塑料薄膜等易发生漂浮物短路的区段，春、秋两季为巡视重点时段，通道巡视每周不少于2次，护线员每日巡视不少于1次，及时发现制止通道周边的危险行为，对于直接威胁安全运行的危险物品要立即清理，

b.针对防风筝挂线方面，一般3-5月、9-10月为巡视重点时段，重点区段通道巡视每周不少于2次，护线员每日巡视不少于2次，及时发现制止通道周边放风筝行为。

c.针对通道附近的彩钢瓦等临时性建筑物、垃圾场、废品回收场所的隐患巡视，重点区段通道巡视每周不少于1次，护线员每周巡视不少于3次。每月向隐患责任单位或个人发放隐患通知单，要求进行拆除或加固，对未按要求进行处理的单位和个人及时报送安监部门协调处理。

防止树竹放电破坏

（1）加大对输电线路保护区内树线矛盾隐患治理力度，及时清理、?修剪线路防护区内影响线路安全的树障，加强治理保护区外树竹本身高度大于其与线路之间水平距离的树木安全隐患。针对直接影响安全运行的树竹隐患，立即告知树主严重情况及相关责任，要求其立即进行砍伐或剪枝处理并监督处理情况；对于一般隐患，下达隐患告知书明确处理意见限期整改，督促其进行移栽或砍伐，处理前加强巡视

（2）线路运检单位在每年11月底前将树枝修剪工作安排和相关事项要求等书面通知各级园林部门、相应管理部门（如公路管理单位、物业等）和业主，并积极配合做好修剪工作。对未按要求进行树枝修剪的单位和个人及时向政府电力行政管理部门或政府有关部门汇报。

（3）建立输电线路保护区涉及的森林、竹区、苗木种植基地、大型绿化区域等台帐和主要负责人通讯记录；依据台账在线路通道周边设置相关防止树竹砍伐放电的安全警示标识。

（4）线路运检单位排查建立输电线路保护区外超高树木档案明细，标明树种、树高、距线路水平距离、地点等，落实责任人，加强巡视检查。在此基础上，在每棵树木上装设警示标识，提示树木的管理单位在正常养护树木时控制树高，注意自身及周边线路安全，同时，警示树木砍伐人员，超高树木砍伐易造成线路故障或人员伤亡，使其主动联系供电企业

（5）一般3-5月春季植树造林和7-8月夏季大负荷时期为防树线放电易发时段，制定针对性巡视计划，重点区段通道巡视每周不少于2次，护线员每日巡视不少于1次。3-5月密切注意线下违章植树情况，重点注意保护区附近农田、道路两旁的新植树情况，及早予以制止；7、8月夏季大负荷时期，加大树木隐患巡视频率。

（6）加强与政府有关职能部门的联系沟通，及时汇报树竹生长造成的线路重大安全隐患，争取各级政府支持，依法处置影响输电线路安全运行的各种树竹隐患。

（7）与当地林业部门、市政园林单位、绿化建设及养护单位建立长效的联络机制，定期召开相关绿化工作会议，宣贯输电线路与所经过区域绿化树木（竹）存在的安全隐患问题，提醒有关单位做好输电线路保护工作。

（8）促请地方政府将电力通道以及预留通道规划纳入城市绿化规划。?输电线路通道尽量规划在空旷地带，对线下的道路绿化带，保证树木自然生长最终高度和架空线路的距离符合安全距离的要求。

（9）严格按照《国家电网公司电力安全工作规程》进行树竹的修剪工作，做好相应安全措施，确保不发生因树竹倾倒、弹跳等情况造成的线路故障跳闸。

防止钓鱼碰线破坏

（1）对重点部位加强巡视频次，线路运检单位、属地供电公司落实好状态巡视工作。防线下钓鱼一般5-10月为重点时段，加强对线路周边河流、鱼塘巡视，重点区段通道巡视每周不少于2次，护线员每日巡视不少于1次。及时发现制止线下钓鱼行为，

（2）提请安监、工商部门要求垂钓用具商店在钓竿上粘贴警示标语，并通过垂钓用具商店、垂钓协会发送宣传资料。

（3）线路运检单位与鱼塘主签订安全协议，加强安全教育，告知在输电线路下方钓鱼的危害性和相关法律责任，督促鱼塘主加强管理，共同防范钓鱼触电事故的发生，

（4）线路运检单位按照规定在架空输电线路保护区附近的鱼塘岸边设立安全警示标识牌。对存在的大面积鱼塘或鱼塘众多、环境复杂的乡镇，可在村头、路口等必经之处补充设立警示标识，提高警示效果，

（5）定期测量线路对地净空距离，及时对交跨距离不足或安全裕度小的线路进行升高改造。

防止火灾破坏

（1）根据当地习俗及气候特点划分防山火重点时段，山火高发期主要包括春节、春耕、上坟祭祖（清明、中元、冬至等）、?秸秆焚烧（夏收、秋收）、其他特殊（易发山火节日庆典、连续晴热干燥天气等）等时段。针对重点区段，在重点时段，通道巡视每日不少于1次，护线员每日开展不间断巡视，对于重要输电通道，安排专人24小时驻守。

（2）结合线路巡视，调查统计保护区内及周边可能造成输电线路故障的各类火灾隐患，与相关管理部门、单位及个人签订安全协议并建立档案。

（3）对保护区内及周边存在火灾隐患的林场、建筑物、构筑物以及违章堆放易燃易爆物品的情况，向相关管理部门、单位及个人下达“安全隐患告知书”，明确整改要求，限期消除安全隐患。

（4）对下达整改通知的隐患加强巡视检查，督促相关单位和个人限期整改，直至隐患消除；针对存在较大火灾隐患但拒不整改的单位及个人，联合政府电力设施管理部门依法对其中止供电并予以处罚。（5）在春季大风、夏季高温、“清明”祭祀等特殊季节和特殊时段，针对性的线路周边的林场、垃圾场、废品收购站、木材厂、村庄等重点部位开展防火特巡，检查防风防火措施的落实情况。

（6）加强输电线路通道运行维护管理。杆塔周围、线路走廊内的树木及杂草要清理干净，对线路走廊内不满足规程要求的树木，要坚决砍伐。

（7）全面清理线路保护区内堆放的易燃易爆物品，对经常在线路下方堆积草堆、谷物、甘蔗叶等的居民宣传火灾对线路的危害及造成的严重后果，并要求搬迁。

（8）山火的发生受野外工农业用火习俗影响非常大，输电线路跨越山区林地、灌木、荆棘、农田等，存在严重的山火隐患。防山火重点突出“避、抗、改、植、清、新”六项技术措施。

1）“避”：各级运检部门和线路运检单位参与新建线路的可研评审与路径选择，督促线路尽量避开成片林区、竹林区、多坟区、人口密集区及农耕习惯性烧荒区等易发山火区段，落实山火隐患避让措施。

2）“抗”：各级运检部门和线路运检单位参与新建线路的初设评审与工程验收，督促落实防山火高跨设计，提高重要输电通道树竹清理标准，增强线路抵抗山火的能力。

3）“改”：线路运检单位结合运行经验，开展线路隐患排查，对导线近地隐患点等防山火达不到要求的线路区段，宜采取硬化（见下图1）、降基（见下图2）、杆塔升高及改道等措施进行技术改造。

4）“植”：对于经过速生林区的线路区段，线路运检单位协商当地林业部门或户主，采取林地转租、植被置换等措施，在线路通道外侧种植防火树种，形成生物防火隔离带，必要时修筑隔离墙或与林业部门同步砍伐防山火隔离带。在线路保护区内将易燃、速生植物置换成低矮非易燃经济作物。

5）“清”：运检部门根据线路地形、植被种类及相关技术要求，按照线路重要性制定差异化通道清理标准，落实资金投入。根据通道清理标准开展通道隐患排查，建立防山火重点区段及防控措施档案。

a.资金投入：各级运检部门和线路运检单位要确保通道清理资金投入，优先将通道清理列入大修技改项目，通道清理费用出现缺口时要自主筹措资金确保通道清理实施，见图5-26。

b.人员投入：采取线路运检单位自行清理和属地供电公司、外委企业、护线员和信息员受托清理等多种方式开展通道清理，确保人员足额投入。

c.树竹砍伐：线路运检单位建立树竹砍伐标准，及时开展树竹砍伐并运离通道现场，确保砍伐效果，

d.灌木茅草清理：线路运检单位严格落实通道清理标准，及时将通道内的灌木茅草清理干净，如下图所示，特殊晴热时段适当增加防山火清障次数。

e.设置隔离墙：线路运检单位对输电线路线下毛竹区域进行清理，并修筑隔离墙，在每年春季及时清理隔离墙内新发竹笋，阻止毛竹连片生长。

f.设置防山火隔离带：必要时砍伐防山火隔离带，砍伐隔离带时积极争取政府支持，与森林防山火隔离带同步砍伐，

6）“新”：各级运检部门和线路运检单位探索推广山火监控、新型灭火装备等新技术的应用。

a.视频监视：在山火高发区域安装山火视频监测装置，利用计算机终端可实时观察监测图像，当出现疑似山火时，系统自动报警，提醒线维人员注意防范，见下图。

b.人工降雨：山火高发时段、高发地区采用人工干预降雨的方式增加植被湿度，防止山火的发生；或在山火发生后，使用人工干预降雨扑灭山火，

c.防火瞭望哨：在山火高发地区建立防山火瞭望哨，采用人工驻守监视的方式进行山火监测，如发现山火，第一时间通知线维人员采取相关紧急措施。

d.初发山火扑灭：山火高发时段、高发地区在保证安全的前期下开展初发山火扑灭工作，合理安排防山火装备配置，统一调配。山火易发省份，重要输电通道每?100 公里配置不少于?1 套大型防山火装备，承担山火高、中风险区段的运维班组配置不少于?3 套小型防山火装备。跨区线路根据线路走廊历史火点密度、线路重要程度和历史山火跳闸情况按需配置。

（9）建立健全应急预案，确保人员、车辆、设备落实到位。加强与消防、公安、林业部门的联系，山火发生时，立即主动与当地政府、警方、消防部队联系，并及时组织扑灭火灾。

（10）防止山火做好系统性的预测、监测及预警。

1）山火预测工作指监测预警中心在山火高发时段，开展线路中、短期山火预测并发布报告。山火中期预测指对未来7天线路附近山火发生可能性（概率）进行预测；山火短期预测指对未来3天线路山火发生可能性（概率）进行预测。

2）山火监测工作指监测预警中心开展山火卫星监测值班、卫星数据接收、热点数据分析与判识等工作。监测预警中心每日开展山火卫星监测，在山火高发期时开展24小时山火卫星监测值班。值班员通过输电线路山火卫星监测系统对国网山火高发省份输电线路山火进行实时监测；省设备状态评价中心通过客户访问端或省级山火监测子站系统开展相应值班工作；监测预警中心对卫星监测系统实时监测到的火点进行告警计算，通过电话或短信向省设备状态评价中心或线路运维人员发布火点对线路的告警信息。

a.一级告警：山火热点与线路距离小于或等于500米。

b.二级告警：山火热点与线路距离大于500米，且小于或等于1000米。

c.三级告警：山火热点与线路距离大于1000米，且小于或等于3000米。

d.不发告警：山火热点与线路距离大于3000米。

3）山火预警工作包括山火预警级别判定，山火中、短期预报、山火预警建议和电网预警发布。监测预警中心在山火高发期定期开展山火中、短期预报，编制国网跨区电网和各省线路山火中、短期预报结论及山火预警建议，上报国网运检部和各省公司运维检修部；省公司根据山火监测预警建议，综合现场山火反馈情况，发布电网山火预警；运检单位根据山火预警以及现场山火实际情况，及时采取相应的处置措施。

a.预警等级：预警等级由高至低依次为：红色、橙色、**、蓝色。

b.红色预警：某省当日监测山火热点数大于等于300个。

c.橙色预警：某省当日监测山火热点数大于等于200个且小于300个。

d.**预警:某省当日监测山火热点数大于等于100个，且小于200个。

e.蓝色预警:某省当日监测山火热点数大于等于50个，且小于100个。

f.不发预警：某省当日监测山火热点数小于50个。

防止化学腐蚀破坏

（1）线路运检单位建立防止化学腐蚀重点杆塔档案，加强护线宣传，同时在重点防范杆塔本体或周边区域设置警示标识，禁止任何单位和个人向杆塔周边倾倒化学试剂及各种废弃物。

（2）对化学腐蚀的重点地段缩短巡视周期，及时掌握线路本体部件遭受的腐蚀情况，为进一步采取措施提供依据。

（3）杆塔金属部件的防腐工作要按规程执行，严格工艺控制。杆塔铁件采用热镀锌防腐，或采用其他等效的防腐措施，腐蚀严重地区的拉线棒尚采取其他有效的附加防腐措施，对于列入重点区段防范的杆塔地埋金属检查，每年进行1次开挖检查，并留存影像资料，对发展趋势影响线路长期安全稳定运行的杆塔，及时通过基础加固、更换塔材等技术手段进行处理。

（4）为防止接地网腐蚀,在接地网改造时使用镀锌圆钢、扁钢或合金接地体提高防腐蚀性能。接地体焊接点刷防锈漆,?接地体地面入土处涂沥青漆进行处理。

（5）线路运检单位发现杆塔周围出现倾倒酸碱盐等人为因素导致杆塔基础及塔材腐蚀迹象时，立即查找腐蚀材料的来源，并及时上报上级管理部门及环保部门，防止隐患范围扩大。

防止非法取（堆）土破坏

1）对于确定的非法取（堆）土的线路多发区段，危急区段通道巡视每周不少于2次，护线员每日巡视不少于1次。必要时，设置围栏、水泥桩等阻止施工车辆进入

2）针对直接威胁线路安全运行的非法取（堆）土施工作业，随时可能导致线路故障的危急情况，立即制止；针对可控的施工行为，签订安全协议，加强监督检查。

（3）在非法取（堆）土多发区段杆塔上加装视频、图像在线监测装置，及时发现线路防护区出现的非法取（堆）土现象，同时可通过查看监控、录像查找造成隐患的责任方信息。

（4）对于可预期的政府基础建设项目（如路桥、地铁建设等），可能导致线路杆塔基础周围取（堆）土的情况，线路运检单位积极与政府部门沟通，提前介入施工作业的安全管理，与其签订相关的“安全施工协议”，对于确定需要线路迁改项目，在线路迁改完成后，方可允许施工单位作业，未完成前加强重点区段的检查。

（5）对于因杆塔基础周围及保护区内非法取（堆）土，已影响输电线路杆塔基础稳定或带电导线不满足安全距离要求的隐患，线路运检单位责成施工方，通过加固杆塔基础、移除保护区内堆放物等技术手段彻底消除隐患。?

防止爆破作业破坏

（1）严禁在架空输电线路水平距离500米范围内进行爆破作业，因工作需要必须进行爆破作业的，要求作业单位按照国家有关法律法规，采取可靠的安全防范措施，并征得设施管理单位书面同意，报经政府有关管理部门批准。

（2）积极构建政企合作机制，地方政府已出台输电线路保护区施工许可制度（办法）的地方，促请政府将爆破作业纳入许可内容。

（3）加强与建设单位、爆破施工单位联系，了解清楚施工计划、施工范围、进度要求等，提前制定应对措施。

（4）对线路保护区内的爆破作业点开展特殊巡视，开展现场施工安全把关，建立隐患信息点档案，制定各项应急预案，同时将现场情况上报调度，做好线路负荷转移预案，增强线路运行管控能力。

（5）发现爆破作业安全隐患，线路运检单位及时送达书面隐患整改通知书。对不听劝阻、不采取安全措施进行爆破作业的，将作业情况抄报政府有关部门，提请政府行政手段予以制止。

（6）设施管理单位清理辖区内可能影响输电线路的施工爆破作业点，建立台帐，加强监控，责任到人。定期开展对爆破作业施工现场的巡视、检查，在重点爆破施工作业地段安装在线视频监测装置，或派人驻守，落实实时监控。

（7）在输电线路500米范围内进行爆破作业，督促施工单位要做好如下现场防控措施：

1）爆破施工单位在爆破作业开工前，必须对全体施工人员尤其是爆破操作相关人员进行安全教育，清楚爆破作业附近输电线路情况，并掌握爆破作业过程中的输电线路防护措施。

2）爆破施工单位必须安排专人管理爆破现场。爆破当日开工前，必须将用于爆破时覆盖炮眼的胶皮、铁板等摆放在施工现场。开始爆破前，管理员必须检查爆破数量、炮眼覆盖情况和其它安全措施落实情况，无安全隐患后方可进行爆破施工。

3）在电杆、铁塔、拉线等线路保护区禁止爆破开挖施工，在靠近线路保护区爆破按照《微差控制爆破技术》，采取浅孔、少药松动爆破措施。

4）在导线下方边导线水平向外延伸10米区域内爆破，必须采取浅孔、少药松动爆破措施，每次起炮不超过4炮，爆破前先进行试炮，确对高压线安全不构成威胁后方可进行爆破。

5）在距离边导线50米内10米外的区域爆破，在采取覆盖的同时每次起炮数量可以适当放宽，但禁止一次性大面积成片起炮。

6）爆破作业中，炮孔的深度和装药量要严格按照要求施工， 禁止先装后装炸药。

7）爆破作业时必须采用胶皮、铁板对炮眼、炮线进行有效覆盖后，方可进行爆破施工，防止飞石、炮线破坏输电线路。

8）爆破作业后，及时清收现场废弃的炮线同时检查导线是否挂有炮线，发现问题立即向供电企业汇报。

防止采空区（煤矿塌陷区）隐患破坏

（1）加强线路采空塌陷区段隐患排查，建立隐患台账，掌握矿山巷道走向，走向与线路有交叉或邻近的要加强特殊巡视，密切关注铁塔设备异常情况，发现导地线线夹等不正常偏移后要及时找到原因。在可能进行开采的附近区域加装警示标识。

（2）规划部门在输电线路选址时，尽量避开采空区（塌陷区），确实难以避开，要认真了解掌握地下采空区范围，掌握煤矿采深、采厚及比例等基本参数、开采企业的开采规划和进度，合理选择相对安全可靠的位置。

（3）输电线路经过采空区，避免使用孤立档，尤其是小档距的孤立档。尽可能减少转角塔的使用数量，避免采用大转角，并尽量缩短耐张段长度。宜采用根开小的自立式铁塔，不宜选用带拉线的铁塔。所经煤矿采厚比小于100的输电线路，不应采用同塔双（多）回线路。

（4）线路运检单位要加强与煤炭局、国土局的沟通联系，力争使各煤矿、矿山等地下开采企业对其采区范围内所有的输电线路及杆塔进行排查、定位，并布置在采掘工程平面图上。掌握煤矿开采计划及动态情况，要与各煤矿、矿山企业建立常态沟通机制，及时掌握输电线路在采空区、压煤区、压矿区的实际情况，建立采空区台账，纳入日常运维管理。

（5）对于处于采空区的输电线路，要与各煤矿、矿山等企业签订相关协议，要求相关企业及时向线路运检单位通报开采计划和开采信息，确保线路运检单位能提前采取防范措施，防止输电线路发生倒杆断线等突发事件。同时要积极创造条件进行迁移，并取得地方规划的支持，列入地方规划范围。

（6）线路运检单位要加强处于采空区设施的动态监控，通过在线监测装置和人工测量等方式，加强对处在采空区和计采区的杆塔进行监测，并做好详细记录。春季气温回升、夏季雨后要安排特巡，及时掌握采区内地质、环境、杆塔等变化情况。

（7）采空区杆塔倾斜度在规程允许范围内的，可采取释放导地线张力、打四方拉线控制铁塔倾斜、下沉基础加垫板、补强等应急处理措施。采空区杆塔倾斜度超出规程最大允许值时，采取更换可调式塔脚板的措施，及时调整杆塔倾斜度。同时，要根据现场监测数据及现场塌陷发展变化，杆塔倾斜加剧并进一步恶化时，要及时改变运行方式，并考虑安排进行技术改造。

（8）对于设备区段内已经存在塌陷、滑坡等现象，立即进行迁址，输电线路可采取改变路径或地下电缆等方式。

（9）线路运检单位对于因外界条件，可能危急位于采空区杆塔安全稳定运行的线路区段调整状态巡视周期.当位于采空区线路杆塔遇到以下情况时，应立即组织特巡